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距离现在还有整整两年的时间，但公司有史以来第一款SUV法拉利Purosangue的开发仍在稳定地进行。我们已经看到穿着法拉利GTC4Lusso车身的测试mu子，尽管车轮和轮拱之间的巨大间隙表明未来的车辆将具有更高的行驶高度。我们也知道Purosangue将具有罗马风格的风格。引擎盖下的东西仍然是个谜，但极有可能是涡轮增压的V8。也可能会提供与混合动力系统配对的更小的双涡轮增压V6。
谈到混合动力车，SF90 Stradale和刚刚露面的SF90 Spider是第一个非电动生产的法拉利电动车。LaFerrari是第一个。
据报道，由于明显的原因，SF90开发计划非常紧张，但是Top Gear已经了解到Purosangue面临着更大的挑战。法拉利首席技术官迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)在最近的一次采访中告诉该刊物，尽管SF90是一个挑战……“ Purosangue SUV是复杂性的另一个方面。” 更具体地说，SUV需要“一定的文化和测试程序，以便我们能够满足SUV的客户要求”。
Leiters没有具体说明这些挑战到底是什么，但是可以公平地假设其中一些挑战涉及整体性能，操控性和引擎声音。没有什么比纯粹的法拉利体验更令人接受了。幸运的是，Leiters具有丰富的高性能豪华SUV经验。
他先前的工作是保时捷SUV计划的负责人，他的任务是使Cayenne和Macan成为当今极为成功的车辆。记住，许多人都对保时捷在2002年Cayenne首次亮相之前制造SUV的能力表示怀疑。保时捷在过去的20年中完善了SUV，使其被认为是行业基准，这是法拉利非常希望获得的头衔。
在一些法拉利的长期车主圈子中，关于SUV的必要性仍存在争议，但可以肯定的是，该品牌永远不会放弃超级跑车。Purosangue是对市场需求的回应，简单明了。但是，法拉利有责任提供真正的跃马体验。
